Sprievodca brzdovou komorou ťahača | Typy a výmena

Čo je brzdová komora ťahača a prečo na tom záleží?

Keď naložený príves pri brzdení ťahá na jednu stranu alebo keď vodič počuje syčanie vzduchu pri každom stlačení pedálu, je zvyčajne prvým podozrivým brzdová komora prívesu ťahača. V systéme vzduchovej brzdy je brzdová komora ovládačom, ktorý premieňa tlak stlačeného vzduchu na mechanickú silu. Táto sila tlačí brzdové čeľuste proti bubnom - alebo brzdové doštičky proti rotorom - a je to komponent, ktorý rozhoduje o tom, či ťažká súprava zastaví hladko alebo vôbec.

Brzdová komora je umiestnená v strede definovaného reťazca: vzduchový kompresor, vzduchové zásobníky, nožný ventil, brzdová komora, nastavovač vôle, vačkový hriadeľ a brzdové čeľuste. Každé zabrzdenie začína tlakom vzduchu a končí trením na kolese. Ak komora zlyhá kdekoľvek v reťazi, brzdná sila klesá, brzdná dráha sa predlžuje a vozidlo sa stáva bezpečnostným rizikom pre všetkých okolo.

Ako brzdová komora premieňa tlak vzduchu na brzdnú silu?

Vo vnútri komory oddeľuje vzduchovú stranu od atmosférickej strany gumená membrána. Keď vodič stlačí brzdový pedál, stlačený vzduch vstupuje cez vstupný otvor a tlačí na membránu. Membrána sa ohýba a poháňa tlačnú tyč smerom von; tlačná tyč otáča nastavovač vôle; nastavovač vôle otáča vačkový hriadeľ (v systéme S-Cam) alebo aktivuje kotúčový alebo klinový mechanizmus; a brzdové čeľuste alebo doštičky sa dotýkajú trecieho povrchu. Uvoľnením pedálu sa odvzdušní vzduch a vratná pružina stiahne tlačnú tyč.

Pre spoľahlivé brzdenie sú dôležité dva konštrukčné detaily: čas odozvy a dĺžka zdvihu. Čas odozvy je, ako rýchlo tlak vzduchu vytvorí dostatočnú silu v komore na pohyb tlačnej tyče. Dĺžka zdvihu je vzdialenosť, ktorú prejde tlačná tyč. Obe priamo ovplyvňujú, ako rýchlo sa brzdy zapoja a ako konzistentne fungujú počas životnosti obloženia.

Úloha tlačnej tyče a dĺžky zdvihu

Zdvih tlačnej tyče je vzdialenosť, o ktorú sa tlačná tyč posunie z úplne uvoľnenej polohy do úplného zabrzdenia. Príliš krátky zdvih znamená, že topánky sotva dosiahnu na bubon, takže brzdný moment je nedostatočný. Príliš dlhý zdvih zvyčajne signalizuje opotrebované brzdové obloženie, nesprávne nastavený napínač alebo poruchu vnútornej komory. Správny rozsah zdvihu definuje výrobca vozidla a jeho kontrola jednoduchým meradlom počas bežnej údržby je jedným z najefektívnejších spôsobov, ako zachytiť problémy s brzdami skôr, ako sa stanú poruchami.

Jednoduchá vs. dvojitá membrána vs. pružinové brzdové komory: Aký je rozdiel?

Katalógy produktov bežne uvádzajú tri kategórie komôr: Single, DD a DP. Jednomembránová komora zabezpečuje len prevádzkové brzdenie. Komora s dvojitou membránou (DD) pridáva k servisnej funkcii odpruženú parkovaciu a núdzovú časť. Komora pružinovej brzdy (DP) využíva pružinu akumulujúcu energiu na mechanické zatiahnutie parkovacej brzdy vždy, keď sa uvoľní tlak vzduchu. Voľba nie je vecou preferencie — závisí od toho, ktoré nápravy musia vozidlo držať pri parkovaní.

Komory DD sú obzvlášť cenné, pretože spĺňajú požiadavky na pravidelné aj núdzové brzdenie v jednej jednotke. Počas bežných zastávok túto prácu vykonáva servisná membrána. Ak systém náhle stratí tlak vzduchu, pružinová časť automaticky aktivuje brzdy, čím sa zabezpečí kontrolované zastavenie. To je dôvod, prečo sa DD a DP komory objavujú na hnacích nápravách a na mnohých nápravách prívesov, kde si zaparkované vozidlo alebo únik vzduchu vyžaduje mechanickú poistku.

Kedy je potrebná pružinová brzdová komora (DP)?

Väčšina jurisdikcií vyžaduje, aby aspoň jedna náprava na kamióne alebo prívese mala parkovaciu brzdu, ktorá udrží vozidlo na svahu aj po odvzdušnení vzduchového systému. Komora pružinovej brzdy spĺňa túto požiadavku, pretože pružina pôsobí na brzdy bez prítomnosti tlaku vzduchu. Vodič uvoľní parkovaciu brzdu vytvorením tlaku vzduchu v systéme, ktorý stlačí pružinu. Pri údržbe skrutka v klietke ručne stlačí pružinu, takže komoru možno bezpečne vybrať. Ak vidíte skrutku vyčnievajúcu zo zadnej časti komory, takmer určite sa pozeráte na komoru pružinovej brzdy. Hnacie nápravy na traktoroch a väčšina náprav prívesov sú špecifikované týmto spôsobom; riadené nápravy bežne používajú jednokomorové, pretože nepotrebujú držať vozidlo pri parkovaní.

S-Cam vs. kotúčové verzus klinové brzdové komory: Ktorá technológia vyhovuje vašej aplikácii?

S-Cam: Vačkový hriadeľ v tvare písmena S sa otáča, aby rozložil dve brzdové čeľuste proti bubnu. Toto je najrozšírenejší dizajn pre ťažké nákladné vozidlá a prívesy, pretože je predvídateľný, robustný a jeho údržba je lacná. Podrobné špecifikácie nájdete v kompletnom znení Sortiment brzdových komôr S-cam .

Čína Výrobcovia brzdových komôr S-Cam, továreň Ako výrobcovia brzdových komôr S-Cam v Číne a veľkoobchod továreň na brzdové komory S-Cam, ZHUJI TEYI IMPORT & EXPORT CO., LTD. dodávka ODM S-Ca... Zobraziť produkt →

disk: Komora kotúčovej brzdy tlačí trecie podložky proti obom stranám rotujúceho rotora. Kotúčové systémy odvádzajú teplo efektívnejšie a rýchlejšie obnovujú výkon po opakovaných zastávkach, čo je dôležité na horských cestách a aplikáciách s vysokým krútiacim momentom. Pre potreby ťažkých úžitkových vozidiel si pozrite dostupné modely komôr kotúčových bŕzd .

Čína výrobcovia komôr kotúčových bŕzd, továreň Ako výrobcovia komôr kotúčových bŕzd v Číne a veľkoobchodná továreň na komory kotúčových bŕzd, ZHUJI TEYI IMPORT & EXPORT CO., LTD. dodanie ODM disk B... Zobraziť produkt →

Klin: Komora klinového typu tlačí klinový blok medzi konce brzdových čeľustí a rozprestiera ich vo vnútri bubna. Usporiadanie je kompaktné a integruje sa so špecifickými platformami OEM, najmä s európskymi a japonskými vozidlami. Skontrolujte konfigurácie klinovej brzdovej komory určené pre konkrétne trhy.

Prispôsobenie typu brzdovej komory nápravám nákladného vozidla a prívesu

Neexistuje jediná komora, ktorá by vyhovovala každej polohe nápravy. Typická logika konfigurácie:

• Riadená náprava: jednomembránová S-Cam alebo kotúčová komora, len prevádzkové brzdenie.
• Hnacie nápravy: DD alebo DP pružinové brzdové komory, aby bolo možné vozík zaparkovať a držať na svahoch.
• Nápravy prívesu: komory DD alebo DP, kde sa vyžaduje núdzové brzdenie; jednotlivé komory môžu byť použité na málo naložených návesoch.

Výrobca, ktorý vyrába komory pre špecifické aplikácie pre platformy vozidiel, ako sú Hino, Kamaz, Iveco a Mitsubishi, zjednodušuje štandardizáciu vozového parku, keď potrebujete presne zladiť kryt, typ portu a montážny vzor.

Bežné príznaky zlyhania brzdovej komory, ktoré by ste nikdy nemali ignorovať

Brzdové komory zriedka zlyhajú bez varovania. Najbežnejšie signály, že brzdová komora prívesu traktora vyžaduje pozornosť, sú:

• Počuteľný únik vzduchu: syčivý zvuk v blízkosti komory pri použití alebo uvoľnení bŕzd. Postupujte podľa tohto krok za krokom kontrola netesnosti vzduchu v brzdovej komore určiť zdroj.
• Tlačná tyč sa úplne nevracia: po uvoľnení pedálu by sa komora mala úplne zasunúť; zaostávajúca tlačná tyč zvyčajne znamená zlomenú vratnú pružinu alebo väzbovú membránu.
• Dĺžka zdvihu presahujúca špecifikáciu výrobcu: rastúci zdvih označuje opotrebované obloženia, nesprávne nastavený nastavovač vôle alebo zlyhávajúcu komoru.
• Náhla strata brzdnej sily: často prasknutá membrána. Vozidlo môže stále reagovať na vysoký tlak na pedál, ale brzdná dráha sa dramaticky zvyšuje.
• Parkovacia brzda sa neuvoľní: zaseknutá hnacia pružina alebo zaseknutý mechanizmus klietky. Nikdy to nenúťte; dať skontrolovať komoru.
• Deformovaný alebo silne skorodovaný kryt: fyzické poškodenie ohrozuje tesnenie a vyrovnanie a oprávňuje okamžitú výmenu.

Ktorýkoľvek z týchto znakov stačí na vyradenie vozidla z prevádzky na kontrolu. Podrobnejšie diagnostické kroky nájdete tu podrobný návod na identifikáciu poruchy brzdovej komory .

Výmena brzdovej komory: Čo technici potrebujú vedieť

Základné pravidlo výmeny je jednoduché: nainštalujte rovnaký typ, veľkosť a montážnu konfiguráciu ako originál. Typická postupnosť:

1. Podložte kolesá klinmi a vypustite všetky vzduchové zásobníky.
2. Odpojte vzduchové vedenia a odskrutkujte komoru z držiaka.
3. Vyčistite montážnu plochu a skontrolujte opotrebovanie tlačnej tyče, vidlice a nastavovača vôle.
4. Namontujte novú komoru, utiahnite upevňovacie prvky podľa špecifikácie a znovu pripojte vzduchové vedenia.
5. Pripojte tlačnú tyč k nastavovaču vôle a skontrolujte uhol a zdvih.
6. Natlakujte systém a skontrolujte netesnosti na portoch a montážnych povrchoch.
7. Pred uvedením vozidla do prevádzky otestujte prevádzkové brzdenie, zatiahnutie parkovacej brzdy a núdzové uvoľnenie.

Kódy veľkosti komory ako T16, T24 a T30 sa vzťahujú na efektívnu plochu membrány a výsledný výstup sily. Väčšie číslo znamená väčšiu účinnú plochu a vyššiu výstupnú silu. A Špecifikácie zadnej brzdovej komory T16 hárok zobrazuje presné hodnoty zdvihu a sily, preto pred objednaním potvrďte kód vyrazený na starej jednotke. Nikdy si nevyberajte len podľa tvaru krytu.

Výrobcovia zadnej komory T16 s bežným predajom, továreň - ZHUJI TEYI I ZHUJI TEYI IMPORT & EXPORT CO., LTD je veľkoobchodný výrobca zadnej komory T16 v Číne a továreň OEM, pravidelné vydanie T1... Zobraziť produkt →

Ako si vybrať spoľahlivého dodávateľa brzdovej komory

Brzdové komory sú časti kritické z hľadiska bezpečnosti, takže výber dodávateľa by mal byť založený na riadení procesu, nielen na cene. Kľúčové kritériá na hodnotenie:

• Úplnosť výrobného procesu: Dodávateľ, ktorý vykonáva tlakové liatie, razenie, montáž a zváranie vo vlastnej réžii, môže kontrolovať kvalitu na každom kroku, namiesto toho, aby sa spoliehal na nekonzistentné externé zdroje.
• Testovacia disciplína: hľadajte zdokumentované tlakové skúšky, skúšky tesnosti a overenie zdvihu. Dodávateľ, ktorý testuje každú jednotku, nielen vzorky, vám poskytuje sledovateľnú kvalitu.
• Rozsah použitia: dodávateľ s produktmi pre viaceré platformy vozidiel v štýle OEM demonštruje, že dokáže zvládnuť rôzne montážne štandardy, konfigurácie portov a požiadavky na zdvih.
• Kapacita a odozva: schopnosť podporovať konzistentný objem, či už potrebujete niekoľko desiatok jednotiek na údržbu vozového parku alebo množstvo kontajnerov na distribúciu na trh s náhradnými dielmi.

V praxi t1zc.cn prevádzkuje štyri výrobné základne s piatimi nezávislými výrobnými linkami pokrývajúcimi tlakové liatie, lisovanie, montáž a zváranie a slúži pre trh s náhradnými dielmi OEM v Afrike, Európe a Južnej Amerike. Na týchto skutočnostiach záleží, pretože naznačujú výrobcu, ktorý riadi celý výrobný reťazec – a tento reťazec určuje, či brzdová komora funguje rovnako pri desiatom zastavení ako pri prvom.

Predtým, ako sa zaviažete dodávateľovi, požiadajte o presné špecifikácie, ktoré potrebujete, potvrďte, ako sú jednotky testované, a vyžiadajte si vzorky na overenie lícovania a zdvihu. Dodávateľ, ktorý s týmito otázkami zaobchádza ako s rutinou, stojí za to uviesť na váš zoznam schválených predajcov.