Udeliť 
Pružinová brzdová komora s napnutou hnacou pružinou nie je bezpečná na odstránenie, prepravu alebo otvorenie. Uzamknutie brzdovej komory – vloženie skrutky klietky do stredu komory a jej otáčanie, kým sa vnútorná pružina úplne nestlačí – je štandardný a bezpečný spôsob, ako vybrať pružinu z brzdového systému. Stručne povedané: vložte skrutku klietky, stlačte pružinu a zaistite ju pred vykonaním ďalšej brzdy. Táto príručka presne vysvetľuje, kedy potrebujete umiestniť brzdovú komoru do klietky, aké nástroje potrebujete a ako to urobiť krok za krokom.
Čo znamená uzavretie brzdovej komory?
Uloženie do klietky znamená mechanické stlačenie veľkej hnacej pružiny vo vnútri komory pružinovej brzdy tak, že prestane tlačiť tlačnú tyč a už nepôsobí brzdou. Je to operácia údržby a obnovy, nie jazdná stratégia.
Pružinová brzdová komora kombinuje membránu prevádzkovej brzdy s parkovacou a núdzovou pružinou. Pri normálnej jazde tlak vzduchu drží pružinu stlačenú. Ak tlak vzduchu klesne pod približne 60 psi (414 kPa) – z dôvodu úniku vzduchu, poruchy kompresora alebo vypnutia motora – pružina sa vysunie a použije ručnú brzdu. Keď tlak vzduchu zmizne, jediným bezpečným spôsobom uvoľnenia sily pružiny je skrutka v klietke.
Prečo záleží na klietke
Bez uzavretia klietky môže odstránenie upínacích skrutiek násilne uvoľniť hnaciu pružinu a spôsobiť vážne zranenie alebo smrť. Caging uvádza pružinu do stlačeného, zablokovaného stavu, čím sa komora pružinovej brzdy mení na komoru určenú len na prevádzku, ktorú možno rozobrať, vymeniť alebo použiť na odvalenie invalidného vozidla.
Kedy potrebujete uzavrieť brzdovú komoru?
Vždy, keď je pružina zaťažená, zatvorte brzdovú komoru a tlak vzduchu ju nemôže zadržať. Najbežnejšie situácie sú:
- Výmena chybnej komory: opotrebovaná membrána, netesný kryt, zlomená pružina alebo zaseknutá tlačná tyč, to všetko si vyžaduje pred odstránením klietku.
- Porucha vzduchového systému: Porucha kompresora, zásobníka alebo vzduchového potrubia nezanecháva žiadny tlak na uvoľnenie pružiny.
- Presun invalidného vozidla: uloženie komôr umožňuje kolesám voľne sa otáčať bez tlaku vzduchu počas ťahania alebo krátkeho premiestňovania.
- Uvoľnenie zaseknutej parkovacej brzdy: keď sa pružinový ventil neuvoľní, mechanickou rezervou je uzavretie klietky.
Ak je samotná komora mechanicky zaseknutá a nie jednoducho držaná silou pružiny, postupujte podľa pokynov ručné uvoľnenie zaseknutej brzdovej komory pred pokusom o odstránenie.
Nástroje a príprava
Potrebujete len niekoľko základných nástrojov, ktoré však musia zodpovedať typu komory.
- Skrutka do klietky, ktorá sa zhoduje s dizajnom skrutiek vašej komory
- Kľúč alebo objímka, zvyčajne 3/4-palcový alebo 7/16-palcový pre hlavu skrutky
- Plochý skrutkovač alebo ihlové kliešte na odstránenie gumového tesnenia
- Kliny na kolesá a ochranné okuliare
Skôr ako začnete: zaparkujte na rovnom povrchu, podložte kolesá klinmi a vypustite vzduchový systém, kým tlakomer neukáže 0 psi. Ak má vozidlo v kabíne alebo skrinke na náradie náhradnú skrutku, použite tú, ktorá zodpovedá špecifikácii výrobcu komory.
Ako uzavrieť brzdovú komoru krok za krokom
Postupujte podľa krokov v poradí. Ak sa skrutka klietky neotáča hladko, zastavte a znova skontrolujte tlak vzduchu a zarovnanie skrutiek.
- Kolesá na oboch stranách podložte klinmi a uistite sa, že sa vozidlo nemôže pohnúť.
- Vypustite všetky vzduchové zásobníky tak, aby manometer ukazoval 0 psi. Nespoliehajte sa len na meradlo – otvorte vypúšťacie ventily, kým neunikne vzduch.
- Nájdite komoru pružinovej brzdy: väčšiu nádobu na zadnej náprave alebo náprave prívesu. Zvyčajne má v strede netlakovej strany gumenú zátku proti poveternostným vplyvom.
- Odstráňte gumové tesnenie proti poveternostným vplyvom pomocou klieští alebo malého skrutkovača. Uchovávajte ho na čistom mieste; musíte ho preinštalovať neskôr.
- Vložte skrutku klietky do stredového otvoru. Zarovnajte uzamykacie jazýčky so štrbinami, zatlačte skrutku dovnútra a otočte ju o štvrť otáčky, aby sa západky zaistili.
- Utiahnite skrutku klietky kľúčom v smere hodinových ručičiek. Ak má komora továrensky nainštalovanú skrutku klietky (šesťhranná hlava je už umiestnená v strede komory), otočte ju namiesto toho proti smeru hodinových ručičiek. Správny smer je zvyčajne vyznačený na kryte.
- Pokračujte v otáčaní, kým pružina nie je úplne stlačená a skrutka nedosiahne pevný doraz. Tlačná tyč by mala byť úplne zasunutá.
- Overte, či je pružina úplne v klietke tak, že skontrolujete, či je tlačná tyč zasunutá a náboj kolesa sa voľne otáča rukou.
Ako tesné je príliš tesné?
Skrutka klietky má konštrukčné obmedzenie. Mali by ste cítiť, ako sa pružina hladko stlačí a potom sa zastaví. Ak sa skoro stretnete s veľkým odporom, okamžite zastavte: vzduch môže byť stále zachytený v komore alebo skrutka nemusí byť správne nasadená. Násilím sa môžu zbaviť závitov a nepredvídateľne uvoľniť pružinu. Náš sprievodca ďalej kontrola úniku vzduchu z brzdovej komory vám môže pomôcť overiť systém predtým, ako budete pokračovať.
Bezpečnostné upozornenia a rozdiel medzi klietkovými a normálnymi komorami
Umiestňovanie do klietky je kontrolovaný postup, ale iba ak rešpektujete akumulovanú energiu pružiny. O týchto upozorneniach nemožno vyjednávať:
- Nikdy neodstraňujte upínacie skrutky, kým skrutka klietky úplne nestlačí pružinu.
- Nikdy nestojte priamo pred komorou s telom v jednej línii s pružinou.
- Na skrutku klietky nikdy nepoužívajte nárazové nástroje; otočte ho hladko ručne pomocou kľúča.
- Nikdy nejazdite s vozidlom s komorou v klietke – brzdná sila na kolese je nulová a na verejných komunikáciách je to nezákonné.
- Po oprave nainštalujte tesnenie proti poveternostným vplyvom, aby sa voda, blato a nečistoty nedostali do dutiny pružiny.
Nižšie uvedená tabuľka porovnáva stav bŕzd, voľnosť kolesa a bezpečnosť vybratia komory pred a po umiestnení do klietky.
| Podmienka | Stav brzdy | Sloboda kolies | Je bezpečné odstrániť? |
|---|---|---|---|
| Normálne, aplikovaný tlak vzduchu | Brzda uvoľnená, pružina držaná vzduchom | Voľne sa otáčať | Nie je bezpečné - pružina sa môže predĺžiť, ak dôjde k strate vzduchu |
| Normálne, žiadny tlak vzduchu | Parkovacia brzda zatiahnutá, pružina vytiahnutá | Zamknuté | Nie je bezpečné – pružina je plne zaťažená |
| V klietke s klietkovou skrutkou | Brzda uvoľnená, pružina stlačená mechanicky | Voľne sa otáčať | Bezpečné, keď je skrutka úplne upevnená |
Bežné chyby a ako sa im vyhnúť
Väčšine chýb v klietkach sa dá vyhnúť, ak spomalíte a skontrolujete základy:
- Nesprávna skrutka klietky: príliš dlhá alebo príliš krátka skrutka nezapadne na miesto alebo sa nedostane na prítlačnú dosku.
- Nesprávny smer otáčania: na väčšine komôr sa vložená skrutka otáča v smere hodinových ručičiek; továrensky nainštalovaná skrutka sa otáča proti smeru hodinových ručičiek. Skontrolujte označenie.
- Neúplný odvod vzduchu: zvyškový tlak sťažuje otáčanie a môže spôsobiť náhle vysunutie pružiny počas práce.
- Strata tesnenia pred počasím: po poškodení sa vlhkosť dostane do krytu pružiny a urýchli koróziu.
- Odstránenie pred úplnou kompresiou: pred odskrutkovaním komory vždy skontrolujte, či je tlačná tyč úplne zasunutá.
Čo robiť po umiestnení do klietky: Odstránenie a výmena komory
Po umiestnení do klietky je možné komoru odstrániť ako bežnú servisnú komoru: odpojte prívod vzduchu, odskrutkujte upevňovacie matice a vytiahnite komoru z držiaka. Pred montážou novej jednotky očistite montážny povrch a skontrolujte, či nová komora zodpovedá pôvodnému menovitému zdvihu a montážnemu tvaru.
Pre nákladné vozidlá a prívesy so štandardnými nápravami S-cam, a bežná DD brzdová komora S-cam je typická náhrada, ktorá kombinuje servisnú membránu a parkovaciu pružinu v jednej utesnenej jednotke. V prevádzke s vysokými vibráciami alebo zaťažením a zváraná brzdová komora S-cam ponúka pevnejšie puzdro s menším počtom únikových ciest. Nové komory sa zvyčajne dodávajú s pružinou už v klietke; nechajte prepravnú skrutku na mieste, kým komora nie je úplne namontovaná a vzduchové vedenia nebudú pripojené, potom ju uvoľnite. Po inštalácii nastavte zdvih tlačnej tyče podľa servisnej príručky a pred uvedením vozidla do prevádzky otestujte parkovaciu aj prevádzkovú brzdu. Viac podrobností nájdete v našom technická príručka na nastavenie zdvihu tlačnej tyče brzdovej komory .
Veľkoobchodný výrobca brzdových komôr S-cam Weld, továreň - ZHUJI TEYI IMPORT&EX ZHUJI TEYI IMPORT & EXPORT CO., LTD je veľkoobchodný výrobca brzdových komôr Weld S-cam a továreň OEM v Číne, Brzdová komora Weld S-Cam f... Zobraziť produkt → 
Veľkoobchodný výrobca regulárnej S-cam DD brzdovej komory, továreň - ZHUJI TEYI IMP ZHUJI TEYI IMPORT & EXPORT CO., LTD je čínsky veľkoobchodný výrobca pravidelných S-cam DD brzdových komôr a továreň OEM, Regular S-Cam DD Bra... Zobraziť produkt → Často kladené otázky
Môžem jazdiť s brzdovou komorou v klietke?
Nie. Komora v klietke odstraňuje všetku brzdnú silu na toto koleso. Je nebezpečné a nezákonné prevádzkovať vozidlo na verejných komunikáciách s brzdovou komorou v klietke; je určený len na opravárenský prístup alebo riadenú obnovu.
Akú veľkosť klietkovej skrutky potrebujem?
Skrutka klietky musí zodpovedať konštrukcii výrobcu komory. Väčšina komôr pružinových bŕzd používa 3/4-palcovú šesťhrannú klietkovú skrutku s poistnými výstupkami. Noste v kamióne náhradnú skrutku a zodpovedajúci kľúč, aby ste nikdy neuviazli bez možnosti uvoľniť zlyhanú pružinovú brzdu.
Ako dlho môže zostať brzdová komora v klietke?
Len počas trvania opravy alebo obnovy. Komora v klietke udržuje hnaciu pružinu stlačenú podľa konštrukcie, ale vozidlo v tomto stave nesmie jazdiť normálne.
Mám umiestniť obe komory na rovnakú nápravu?
áno. Ak jedna komora zlyhá, umiestnite do klietky aj opačnú stranu. Tým sa zabráni nerovnomernej brzdnej sile, ak sa vozidlo počas opravy pohne, a náprava sa dá predvídať.
Čo ak sa tlačná tyč po umiestnení do klietky nezasunie?
Zastavte a znova skontrolujte postup. Ak je skrutka úplne otočená, ale tlačná tyč je stále vysunutá, pružina nemusí sedieť alebo je brzdový mechanizmus zaseknutý. Nepokúšajte sa odstrániť komoru. Ďalší bezpečný krok nájdete v príručke manuálneho uvoľnenia.
