Udeliť 
Identifikačná tabuľka brzdovej komory je praktická referencia, ktorá priraďuje vyrazené typové číslo na komore k jej účinnej ploche membrány, priemeru upínacieho pásu a triede zdvihu. Typové číslo je najrýchlejším a najspoľahlivejším vodítkom: je vytlačené alebo vyrazené na tele alebo na kovovom štítku a predstavuje efektívnu plochu membrány v štvorcových palcoch. Komora typu 30 má napríklad 30 štvorcových palcov efektívnej plochy membrány. Ak štítok chýba, jednotku môžete identifikovať meraním pásika svorky a kontrolou tvaru portu a profilu krytu.
Správna identifikácia je dôležitá pre bezpečnosť a súlad. Limity nastavenia bŕzd, vrátane maximálneho zdvihu tlačnej tyče povoleného počas cestnej kontroly, sú definované typom komory a triedou zdvihu. Inšpektori porovnávajú nameraný zdvih tlačnej tyče s tabuľkou povolených limitov, takže samotná komora musí byť na pohľad identifikovateľná. Nevhodná výmena môže vytlačiť brzdu mimo povolený rozsah nastavenia, aj keď je napínač nový. Keď ste pripravení získať náhradu, pracujte s a špecializovaný výrobca brzdových komôr ktoré môžu presne zodpovedať typu, zdvihu a konfigurácii montáže vášho vozidla.
Cestní inšpektori a technici vozového parku používajú každý deň rovnakú logiku: prečítajte si známku, zmerajte svorku, skontrolujte port a potvrďte triedu zdvihu. Táto príručka popisuje túto postupnosť krok za krokom a obsahuje referenčnú tabuľku, ktorú si môžete ponechať vedľa pracovného stola.
Prehľad identifikácie brzdovej komory
V tabuľke nižšie je uvedených päť najbežnejších typov komôr s údajmi, ktoré každý z nich identifikujú. Typové čísla sa vzťahujú na efektívnu plochu membrány v štvorcových palcoch. Priemer upínacieho pásu sa meria cez vonkajšiu stranu upínacieho krúžku, nie cez puzdro. Ponechajte strmeň a baterku s grafom; pečiatka môže byť skrytá pod špinou alebo farbou a meranie pomocou svorky je záložnou metódou.
| Typ | Efektívna plocha (štvorcový palec) | Priemer upínacieho pásu (in) | Štandardný maximálny zdvih (in) | Typická pozícia |
|---|---|---|---|---|
| Typ 16 | 16 | 4.50 | 1.375 | Ľahká riadená náprava |
| Typ 20 | 20 | 5.25 | 1.375 | Riadená náprava |
| Typ 24 | 24 | 5.25 | 1.375 | Hnacia náprava a príves |
| Typ 30 | 30 | 6.21 | 1.375 | Ťažká hnacia náprava |
| Typ 36 | 36 | 7.25 | 1.375 | Ťažký príves |
Pozornosť si zaslúžia dva body. Po prvé, typy 20 a 24 zdieľajú rovnaký 5,25-palcový pás svorky, takže samotné meranie svorky ich nerozdelí; Rozhodujúcim faktorom je vyrazený kód. Po druhé, tieto hodnoty zdvihu platia pre komory so štandardným zdvihom. Varianty s dlhým zdvihom nesú rôzne limity a inak vyzerajú na porte a kryte. V prípade ťažkých úžitkových vozidiel sú najbežnejšie náhradné jednotky Typ 24 a Typ 30 a zmiešané flotily by mali zaznamenávať typ na nápravu, aby sa zjednodušilo objednávanie.
Ako identifikovať brzdovú komoru v piatich krokoch
Päť krokov stačí na identifikáciu neznámej komory, aj keď nie je k dispozícii žiadna dokumentácia.
- Prečítajte si typovú pečiatku alebo údajový štítok. Pozrite sa na vonkajšie telo, v blízkosti montážnej príruby alebo na nitovaný kovový štítok. Číslo vám priamo povie efektívnu oblasť. Bežné hodnoty sú 16, 20, 24, 30 a 36.
- Zmerajte priemer upínacieho pásu. Umiestnite strmeň na vonkajšiu stranu upínacieho krúžku a zaznamenajte hodnotu. Porovnajte to s vyššie uvedenou tabuľkou, aby ste zúžili typy kandidátov.
- Skontrolujte triedu zdvihu. Štvorcový vstupný otvor vzduchu, hlbšie alebo dlhšie telo a väčšia pätka tlačnej tyče zvyčajne naznačujú komoru s dlhým zdvihom. Jednotky so štandardným zdvihom používajú okrúhly port a plytší profil.
- Potvrďte servisnú komoru verzus komoru pružinovej brzdy. Komora pružinovej brzdy má veľký kryt zadnej pružiny, štyri spojovacie skrutky a mechanickú uvoľňovaciu skrutku v strede. Služobná komora nemá ani jedno ani druhé.
- Zaznamenajte si štýl montáže. S-vačkové, kotúčové a klinové komory používajú rôzne strmene, konzoly a orientáciu portov. Dve komory s rovnakým typovým číslom nie sú zameniteľné, ak sa spôsob montáže líši.
Pochopenie kódu veľkosti: Typ 16, Typ 24 a Typ 30
Typové číslo nie je náhodný kód modelu. Rovná sa efektívnej ploche membrány v štvorcových palcoch, čo je plocha, ktorá prijíma tlak vzduchu na generovanie sily tlačnej tyče. Pri rovnakom tlaku vzduchu poskytuje komora typu 30 asi o 25 percent väčšiu silu ako komora typu 24. ako veľkosť brzdovej komory ovplyvňuje účinnosť brzdenia je prvá otázka v náhradnom rozhodnutí.
Poloha nápravy ponúka všeobecný tip, ale nikdy nenahrádza pečiatku. Na typickom traktore riadené nápravy používajú komory typu 20 alebo typu 24, hnacie nápravy používajú typ 24 alebo typ 30 a prívesy často používajú typ 30. Pôvodné špecifikácie vozidla majú vždy prednosť a náhrada musí zodpovedať pôvodnému typu a triede zdvihu. Rovnaká logika platí pre kotúčové a klinové brzdové komory: typové číslo stále odráža oblasť membrány, ale montáž, poloha portu a ovládací mechanizmus sa riadia návrhom základu brzdy.
V rade štandardných verzií výrobcovia vytvárajú rovnakú montážnu stopu vo viacerých výstupoch. Napríklad a Zadná komora typu 16 pracuje pre ľahšie nápravy, a Typ 24 zadná komora pokrýva typické polohy pohonu a prívesu a a Typ 30 zadná komora zvláda väčšie bremená. Typové číslo, nie samotný priemer, určuje, ktorý z nich potrebujete.
Veľkoobchodný výrobca regulátorov uvoľnenia T30 zadnej komory, továreň - ZHUJI TEYI IM ZHUJI TEYI IMPORT & EXPORT CO., LTD je veľkoobchodný výrobca zadnej komory Regulr Release T30 v Číne a továreň OEM, Regular Release T30... Zobraziť produkt → 
Výrobcovia zadnej komory T24 s bežným predajom, továreň - ZHUJI TEYI I ZHUJI TEYI IMPORT & EXPORT CO., LTD je veľkoobchodný výrobca zadnej komory T24 v Číne a továreň OEM, pravidelné vydanie T2... Zobraziť produkt → 
Výrobcovia zadnej komory T16 s bežným predajom, továreň - ZHUJI TEYI I ZHUJI TEYI IMPORT & EXPORT CO., LTD je veľkoobchodný výrobca zadnej komory T16 v Číne a továreň OEM, pravidelné vydanie T1... Zobraziť produkt → Komory so štandardným zdvihom vs. s dlhým zdvihom
Komory s dlhým zdvihom poskytujú využiteľnejší zdvih tlačnej tyče pred tým, ako sa membrána vysunie, čo pomáha brzdám zostať v rámci nastavenia pri opotrebovaní obloženia. Môžete ich identifikovať podľa troch viditeľných charakteristík: štvorcový otvor na prívod vzduchu, dlhšie alebo hlbšie telo a často štítok alebo odliatok, ktorý hovorí „dlhý zdvih“.
Nikdy nenahrádzajte komoru so štandardným zdvihom za jednotku s dlhým zdvihom alebo naopak. Maximálny povolený zdvih tlačnej tyče je pre každú triedu iný. Brzda, ktorá prejde kontrolou s komorou s dlhým zdvihom, môže zlyhať so štandardnou komorou namontovanou v rovnakej polohe, aj keď celkové nastavenie vyzerá rovnako.
Servisné komory verzus pružinové brzdové komory
Servisné komory, nazývané aj jednomembránové komory, majú jednu membránu a nemajú funkciu parkovacej brzdy. Pružinové brzdové komory, často nazývané ako piggyback alebo dvojmembránové komory, kombinujú servisnú membránu s výkonnou parkovacou a núdzovou pružinou v zadnom kanistri.
Vizuálny test je jednoduchý. Ak má komora veľké zadné puzdro pružiny, štyri skrutky spájajúce dve polovice a skrutku na mechanické uvoľnenie, ide o komoru pružinovej brzdy. Ak má plytký profil a nemá uvoľňovaciu skrutku, ide o servisnú komoru. Zmiešanie týchto dvoch možností môže deaktivovať funkciu parkovacej brzdy na náprave.
Bežné chyby pri identifikácii brzdových komôr
Väčšina chýb pri identifikácii pochádza zo spoliehania sa len na priemer upínacieho pásika, preto pred objednaním výmeny skontrolujte všetky ostatné funkcie.
- Meranie iba upínacieho pásu. Typy 20 a 24 zdieľajú 5,25-palcovú svorku, takže si musíte prečítať aj známku alebo skontrolovať platný kód oblasti.
- Ignorovanie triedy zdvihu. Komory so štandardným a dlhým zdvihom rovnakého typu nie sú vzájomne zameniteľné a majú rôzne limity nastavenia.
- Objednávanie len podľa polohy nápravy. Poloha nápravy je náznak, nie špecifikácia. Pri výmene sa stále riadi pôvodný typ komory a trieda zdvihu.
- Voľba väčšej komory pre extra brzdný výkon. Predimenzovanie môže spôsobiť nadmernú dráhu pedálov, nevyváženosť bŕzd na náprave alebo rušenie montáže.
- Zabudnite na štýl montáže. S-vačka, kotúčové a klinové komory sú rôzne produkty, aj keď sa typové číslo zdá podobné.
Často kladené otázky
Tu sú otázky, ktoré technici kladú najčastejšie, keď používajú identifikačnú tabuľku brzdových komôr.
- Čo znamená číslo na brzdovej komore? Je to efektívna plocha membrány v štvorcových palcoch. Komora typu 30 má 30 štvorcových palcov efektívnej plochy membrány, ktorá určuje silu, ktorú môže vyvinúť pri danom tlaku vzduchu.
- Môžem identifikovať komoru iba pomocou priemeru svorkového pásu? Nie. Typy 20 a 24 zdieľajú rovnaký priemer 5,25-palcového upínacieho pásu, takže pre pozitívnu identifikáciu je stále potrebné vyrazené číslo typu.
- Aký je rozdiel medzi komorami so štandardným a dlhým zdvihom? Komora s dlhým zdvihom umožňuje dlhší zdvih tlačnej tyče, kým sa membrána vysunie. Má štvorcový otvor na prívod vzduchu, hlbšie telo a rôzne limity nastavenia.
- Sú brzdové komory s rovnakým typovým číslom zameniteľné medzi výrobcami? Ak sa typ, trieda zdvihu a štýl montáže zhodujú, komory od rôznych výrobcov sú vo všeobecnosti zameniteľné. Pred montážou vždy skontrolujte rozstup skrutiek, polohu portu a uvoľňovací mechanizmus.
- Ako zistím, či má komora funkciu parkovacej brzdy? Hľadajte veľký kryt zadnej pružiny so štyrmi spojovacími skrutkami a mechanickou uvoľňovacou skrutkou. Ak sú prítomné, komora je komora pružinovej brzdy.
Záverečné odporúčania
Pred objednávkou si zapíšte tri fakty: typové číslo, triedu zdvihu a štýl montáže. Uchovajte si záznamy o typoch komôr namontovaných na každej polohe náprav vo vašom vozovom parku a znova skontrolujte pečiatku vždy, keď bolo číslo dielu prelakované alebo zanesené nečistotami.
Ak si nie ste istí komorou, vyberte ju a porovnajte priemer upínacieho pásika, tvar portu a hĺbku puzdra s tabuľkou. Správne identifikovaná komora udržuje brzdy v medziach nastavenia, zjednodušuje inventarizáciu a eliminuje väčšinu chýb pri výmene.
