Vzduchové vedenie brzdovej komory: Funkcia, riešenie problémov a príručka výmeny

Vzduchové vedenie brzdovej komory je zosilnená hadica alebo nylonová trubica, ktorá prenáša stlačený vzduch z brzdového ovládacieho ventilu do brzdovej komory, kde vzduch tlačí membránu a vysúva tlačnú tyč, aby sa brzdy použili. Keď toto vedenie uniká, zauzluje sa alebo sa uvoľní, komora nedostane žiadny vzduch a koleso stráca brzdnú silu, čo je dôvod, prečo je stav vzduchového vedenia jednou z prvých vecí, ktoré treba skontrolovať, keď je brzdenie mäkké, pomalé alebo nerovnomerné.

Ako funguje vzduchové vedenie brzdovej komory

Vzduchové vedenie brzdovej komory je priamym pneumatickým spojením medzi brzdovým pedálom a základovou brzdou. Stlačením pedálu sa otvorí nožný ventil a stlačený vzduch prúdi zo vzduchových zásobníkov potrubím do servisného otvoru komory. Prichádzajúci vzduch tlačí membránu, pohybuje tlačnou tyčou, ktorá otáča nastavovač vôle a otáča S-vačku, aby pritlačil brzdové čeľuste proti bubnu. Vedenie musí byť preto správne dimenzované, vedené a pripojené: akékoľvek obmedzenie mení, ako rýchlo komora prijíma vzduch a ako rýchlo reagujú brzdy.

Typy vzduchového vedenia v typickom systéme vzduchovej brzdy

Vzduchové brzdové systémy používajú farebne označené čiary, aby každý port na ventile a komore dostal správny tlakový signál. V tabuľke nižšie sú zhrnuté tri kategórie liniek, ktoré nájdete na štandardnom ťahači alebo prívese.

Na konci komory linka vstupuje do závitového portu. Jedna komora prevádzkovej brzdy S-cam má jeden servisný port, zatiaľ čo komora s dvojitou membránou pružiny pridáva druhý port pre parkovanie a núdzové napájanie. Keď si objednáte náhradnú komoru, uistite sa, že konfigurácia portu a veľkosť závitu zodpovedajú vášmu existujúcemu vedeniu vzduchového potrubia.

Štandardná komora servisnej brzdy S-Cam na priamu výmenu Táto štandardná prevádzková brzdová komora je priamou náhradou za existujúcu jednotku S-cam, ktorá ponúka spoľahlivé brzdenie pre ťažké nákladné vozidlá a autobusy. Pred inštaláciou skontrolujte konfiguráciu portu a veľkosť závitu tak, aby zodpovedala vedeniu vášho vzduchového vedenia. Zobraziť produkt →

Ak vymieňate komoru na prevádzkovej náprave, najpriamejšou voľbou je štandardná komora prevádzkovej brzdy S-cam so správnym zdvihom.

Bežné problémy vzduchového vedenia brzdovej komory

Väčšina porúch vzduchového vedenia brzdovej komory spadá do štyroch kategórií: netesnosti, zauzlenie, kontaminácia a poškodenie armatúry. Každý z nich vytvára iný symptóm a poznanie rozdielu šetrí čas diagnostiky.

• Únik vzduchu. Netesné vedenie spôsobuje syčivý zvuk, postupný pokles tlaku v systéme a rýchle cyklovanie kompresora. Netesnosti sa zvyčajne objavujú na závitoch armatúry alebo tam, kde sa hadica odierala o rám.
• Zalomené alebo rozdrvené čiary. Ohnutá alebo sploštená línia obmedzuje prúdenie vzduchu, takže brzdová komora sa pomaly spúšťa a pomaly uvoľňuje a brzda sa môže ťahať a prehrievať.
• Vlhkosť a mrazenie. Voda vo vnútri linky v chladnom počasí zamrzne a úplne blokuje priechod; príznakom je brzda, ktorá funguje, keď je teplá, ale zlyhá, keď je studená.
• Poškodenie kovania a portu. Spojka s prekríženým závitom, prasknutý nálev alebo poškodený port komory okamžite uniká a môže vyzliecť kryt novo nainštalovanej komory.

Ako otestovať netesnosti vzduchového vedenia brzdovej komory

Test mydlovou vodou je najrýchlejší a najspoľahlivejší spôsob, ako nájsť netesnosť vo vzduchovom potrubí brzdovej komory, pretože aj dierka pri kontakte vytvára bubliny. Postupujte podľa tohto postupu na každom kolese, ktoré vykazuje stratu tlaku.

1. Zaparkujte na rovnom povrchu, podložte kolesá klinmi a úplne vypustite vzduchový systém.
2. Zostavte systém späť na normálny regulovaný tlak, zvyčajne okolo 120 psi (8,3 bar), pri bežiacom motore.
3. Natrite celú linku, obe armatúry a port komory mydlovým roztokom.
4. Sledujte bubliny a označte každé miesto, ktoré pení.
5. Uvoľnite parkovaciu brzdu pri bežiacom motore a potom zopakujte test na prívodnom potrubí pružinovej brzdy.

Venujte zvláštnu pozornosť miestu, kde vedenie vstupuje do otvoru komory, pretože zlomený alebo skorodovaný port si možno pomýliť s netesnou hadicou. Ak je poškodený samotný port, musí sa vymeniť komora a nie vedenie. Na komore s dvojitou membránou otestujte prívodný otvor pružiny pri uvoľnenej parkovacej brzde, pretože tento okruh je pod tlakom vždy, keď je brzda vypnutá.

Dvojmembránová brzdová komora S-Cam s pružinovou parkovacou brzdou Táto dvojmembránová brzdová komora S-cam poskytuje funkcie prevádzkovej aj pružinovej parkovacej brzdy, vhodné pre vozidlá vyžadujúce okruh parkovacej brzdy. Jeho odolná konštrukcia podporuje efektívne brzdenie v náročných komerčných aplikáciách. Zobraziť produkt →

V tomto je k dispozícii podrobný návod na kontrolu celého vzduchového systému krok za krokom návod na rutinné kontroly úniku vzduchu z brzdovej komory .

Výmena vzduchového vedenia brzdovej komory

Výmena vzduchového vedenia brzdovej komory je jednoduchá práca, ale musí sa vykonať so správnou hadicou, čistými rezmi a správnym krútiacim momentom, inak nové vedenie zlyhá rovnako rýchlo ako staré. Začnite označením smerovania, aby ste mohli preinštalovať nový riadok presne tam, kde prebiehal starý.

1. Vypustite vzduchový systém a odpojte vedenie na oboch koncoch pomocou dvoch kľúčov, aby ste neskrútili port komory.
2. Priraďte náhradu k starej línii: rovnaký vonkajší priemer, rovnaká hrúbka steny a rovnaký montážny závit, ktorý je zvyčajne 1/4 palca. alebo 3/8-in. NPT na servisných komorách.
3. Odrežte štvorec nového vedenia pomocou rezača ostrých hadíc; skosený alebo ošúchaný rez bude presakovať dovnútra tvarovky.
4. Zatlačte šnúru do spojovacej alebo kompresnej spojky, kým nedosiahne dno, a potom ju jemne potiahnite späť, aby ste sa uistili, že je zaistená.
5. Kovové armatúry utiahnite skôr na hodnotu krútiaceho momentu výrobcu než na dotyk; typické hodnoty sú 12 až 20 ft-lb (16 až 27 Nm) pre 1/4 palca. a 3/8 palca. NPT porty.
6. Pred vrátením vozidla do prevádzky natlakujte systém a znova vykonajte test mydlovou vodou.

Kým je vedenie odpojené, skontrolujte čelo otvoru komory, oblasť membrány a tlačnú tyč, či nie sú opotrebované alebo korózne. Opotrebovaný port alebo natiahnutá membrána spôsobí únik úplne nového vedenia v priebehu niekoľkých dní. Ak komora vykazuje známky starnutia, vymeňte ju v rovnakej práci; pre zadnú nápravu s pružinovými parkovacími brzdami zvoľte DP komoru s dizajnom s pravidelným uvoľňovaním, aby servisné a pružinové funkcie zostali nezávislé a predvídateľné.

Heavy Duty T24 zadná brzdová komora s pravidelným uvoľňovaním Táto zadná brzdová komora sa vyznačuje dizajnom s pravidelným uvoľňovaním a vyšším pracovným tlakom pre ťažké nákladné vozidlá a traktory, čo zaisťuje nezávislý servis a funkcie pružiny. Je skonštruovaný pre aplikácie s vysokým zaťažením a spoľahlivé uvoľnenie núdzovej brzdy. Zobraziť produkt →

Použitie dielov, ktoré skutočne zodpovedajú vozidlu, je rovnako dôležité ako technika inštalácie: komora s nesprávnym uhlom portu alebo dĺžkou tlačnej tyče vytvára bočné namáhanie vzduchového vedenia a spôsobuje skoré zlyhanie montáže.

Tipy na údržbu vzduchového vedenia brzdovej komory

Niekoľko minút dennej kontroly zabráni väčšine porúch vzduchového potrubia brzdovej komory a nevyžaduje žiadne nástroje okrem baterky. Hľadajte odieranie tam, kde lano pretína rámovú koľajnicu, pružinový záves alebo zavesenie, a vymeňte každú strunu, ktorej vonkajší kryt je opotrebovaný až po výstuž.

• Rukou skontrolujte tesnosť spojov a hľadajte hrdzu alebo nahromadenú soľ okolo spojov.
• Vzduchové zásobníky vypúšťajte každý deň, aby sa vlhkosť nikdy nedostala k linke a cez noc zamrzla.
• Podoprite vlasec nylonovými svorkami alebo špirálovým obalom kdekoľvek, kde môže vibrovať proti kovu.
• Vymeňte každú šnúru, ktorá je na dotyk tvrdá, opuchnutá alebo prasknutá, pretože teplo a olej časom degradujú nylon.
• Po akejkoľvek oprave bŕzd natlakujte systém a pred odovzdaním vozíka späť vodičovi počúvajte, či nedochádza k úniku.

Flotilou overené poznámky o vedení linky, kontrole vlhkosti a odozve komory sú zhromaždené v zdieľanie technológie produktu a jeho kontrola pred komplikovanou opravou môže ušetriť hodiny diagnostiky.

Často kladené otázky

Tu sú priame odpovede na najčastejšie otázky o vzduchovom potrubí brzdovej komory.

Aká veľkosť vzduchového potrubia sa používa na brzdové komory?

Väčšina servisných portov brzdových komôr traktorov, prívesov a nákladných vozidiel používa 3/8-palcové. vonkajší priemer nylonovej vzduchovej šnúry, zatiaľ čo niektoré ľahšie a kontrolné šnúry používajú 1/4-in. OD. Pred zakúpením náhradného dielu vždy zmerajte skutočnú montáž.

Ako často by sa malo vymieňať vzduchové vedenie brzdovej komory?

Neexistuje žiadny pevný interval. Vymeňte šnúru pri prvom náznaku prasknutia, odierania až po výstuž alebo netesnosti a mnohé flotily ich vymieňajú preventívne počas veľkých brzdových prác alebo v päťročných intervaloch.

Je možné dočasne opraviť netesné vzduchové vedenie brzdovej komory?

Spojovacie spojenie push-to-connect môže dostať vozidlo do predajne, ale spojené vedenie by malo byť čo najskôr úplne vymenené, pretože každé spojenie je potenciálnym budúcim miestom úniku.

Prečo moje vzduchové vedenie brzdovej komory stále zamŕza?

Zamrznutie zvyčajne znamená, že sa vo vzduchových nádržiach zhromažďuje voda, nie že je potrubie poškodené. Nádrže denne vypúšťajte a nechajte sušič vzduchu opraviť.

Ako zistím, či je problém vo vedení alebo v komore?

Najprv vykonajte test mydlovou vodou na linke. Ak vedenie zostáva napnuté, ale tlačná tyč sa nepohybuje, keď sa aplikuje vzduch, chyba je vo vnútri komory, zvyčajne je to roztrhnutá membrána alebo prasknutá pružina.

Identifikácia poruchy vzduchového vedenia brzdovej komory na prvý pohľad

Pred začatím demontáže použite nižšie uvedenú tabuľku, aby ste priradili symptóm s najpravdepodobnejšou príčinou.