Udeliť 
Vaša náprava potrebuje náhradnú komoru 3030 a katalóg uvádza dve verzie: krátky zdvih a dlhý zdvih. Vyberte si ten nesprávny a brzda môže zlyhať pri teste zdvihu na ceste, aj keď je každý diel nový. Priama odpoveď na otázku 3030 s dlhým zdvihom a krátkym zdvihom je jednoduchá: verzia s dlhým zdvihom má maximálny zdvih tlačnej tyče 3,0 palca (76,2 mm), zatiaľ čo krátky zdvih, tiež nazývaný štandardný zdvih, je hodnotený na 2,5 palca (63,5 mm). Vymeňte komoru za rovnaký typ zdvihu, s akým bola náprava vyrobená, a vždy nainštalujte rovnako dimenzované komory na oba konce tej istej nápravy.
Čo je to brzdová komora 3030?
Brzdová komora 3030, presnejšie písaná ako 30/30, je dvojmembránová kombinovaná pružinová brzdová komora pre ťažké hnacie nápravy. Prvých 30 je membrána prevádzkovej brzdy s účinnou plochou 30 štvorcových palcov (193,5 cm²); druhá 30 je časť pružinovej brzdy, ktorá zabezpečuje parkovacie a núdzové brzdenie s rovnakou účinnou plochou. Prevádzková membrána využíva stlačený vzduch na normálne brzdenie, zatiaľ čo výkonná vinutá pružina aktivuje ručnú brzdu, keď je vzduch vyčerpaný.
Tento typ komory je štandardnou výbavou hnacích náprav väčšiny nákladných vozidiel triedy 7 a triedy 8, traktorov a autokarov. Vyrába sa v dvoch verziách zdvihu: jednotka s krátkym zdvihom (štandardná) a jednotka s dlhým zdvihom. Montážny vzor, umiestnenie portov a výstup sily sú identické; líši sa len použiteľný zdvih tlačnej tyče.
Bežná brzdová komora S-Cam DD pre hnacie nápravy Štandardné vybavenie na väčšine hnacích náprav triedy 7 a triedy 8, dostupné vo verziách s krátkym a dlhým zdvihom s rovnakým uložením a výstupom sily. Slúži ako kľúčová referencia na porovnávanie náhrad na trhu s náhradnými dielmi. Zobraziť produkt → Bežná servisná komora DD S-cam typ 30/30 je jednou z najžiadanejších konfigurácií na trhu s náhradnými dielmi a je referenčným bodom pre nižšie uvedené porovnanie.
Dlhý zdvih vs. krátky zdvih: Čo sa v skutočnosti mení
Jediný funkčný rozdiel medzi komorou 3030 s krátkym zdvihom a komorou s dlhým zdvihom 3030 je maximálny zdvih tlačnej tyče: 2,5 palca oproti 3,0 palca. Obe vytvárajú rovnakú výstupnú silu pri rovnakom tlaku vzduchu a obe sú namontované na rovnakú konzolu s rovnakým rozstupom skrutiek.
| Parameter | Krátky zdvih (štandard) | Dlhý zdvih |
|---|---|---|
| Menovitý maximálny zdvih tlačnej tyče | 2,5 palca (63,5 mm) | 3,0 palca (76,2 mm) |
| Extra zdvih oproti štandardu | - | 0,5 palca (12,7 mm) |
| Profil krytu na strane tlačnej tyče | Zaoblené / oválne | Štvorcový / ramenný |
| Typické značenie | 30, 3030 | 30LS, 3030LS, LS |
| Limit zdvihu mimo prevádzky | 2,5 palca | 3,0 palca |
| Typické továrenské vybavenie | Staršie nákladné autá, nejaké prívesy | Najaktuálnejšie hnacie nápravy triedy 8 |
Ďalší pol palca je navrhnutý tak, aby sa spotreboval s postupujúcim opotrebovaním obloženia. Keď sa S-vačka otáča ďalej, aby kompenzovala opotrebované obloženia, tlačná tyč sa vysunie ďalej. Membrána s dlhým zdvihom má väčšiu dráhu, než sa dostane do kontaktu so skriňou, takže zostava brzdy zostane dlhší čas v rámci zákonného limitu zdvihu.
Prečo v praxi záleží na dĺžke zdvihu tlačnej tyče
Zdvih tlačnej tyče je najdôležitejším rozmerom bubnovej brzdy S-cam. Akonáhle zdvih prekročí menovitý výkon komory, brzda prestane produkovať použiteľnú silu. Pre komoru typu 30 je limit mimo prevádzky pri ceste 2,5 palca pre jednotku s krátkym zdvihom a 3,0 palca pre jednotku s dlhým zdvihom.
Keď sa brzdové obloženia opotrebujú, tlačná tyč sa musí pohybovať ďalej, aby pritlačila obloženie na bubon. Ak sa komora pri tvrdej aplikácii vysunie, tlačná tyč sa zablokuje, vačka S sa nemôže ďalej otáčať a brzdný moment prudko klesá v momente, keď to najviac potrebujete. Komora s dlhým zdvihom umožňuje účinné brzdenie prostredníctvom oveľa väčšieho okna opotrebovania obloženia.
Vozové parky s komorami s dlhým zdvihom na hnacích nápravách hlásia menej udalostí pri nastavovaní bŕzd, menej chybných nastavení a menší ťah vyvolaný brzdami pri opotrebovaní obloženia. Tento vzťah medzi zdvihom komory, opotrebovaním obloženia a brzdnou silou je podrobnejšie popísaný v našom technickom článku o prečo je z hľadiska bezpečnosti dôležitá dĺžka zdvihu tlačnej tyče brzdovej komory .
Môžete kombinovať komory s dlhým a krátkym zdvihom na tej istej náprave?
Nie. Nemiešajte komory s dlhým a krátkym zdvihom na tej istej náprave. Obe komory produkujú rovnakú silu, ale strana s krátkym zdvihom dosiahne svoj mechanický limit skôr, takže vám zostane náprava, ktorá brzdí nerovnomerne a pri núdzovom zastavení sa správa nepredvídateľne.
S aplikovaným vzduchom obe komory tlačia rovnakou silou, až kým strana s krátkym zdvihom nevybehne z dráhy. Pri tvrdom zastavení strana s dlhým zdvihom pokračuje v otáčaní svojej vačky S, zatiaľ čo strana s krátkym zdvihom je už spustená. Výsledkom je smerový ťah, nerovnomerné opotrebovanie obloženia a vyššie riziko pretrhnutia membrány na strane krátkeho zdvihu.
Rovnaká logika platí aj pre jednokomorovú náhradu. Ak jedna komora zlyhá, vymeňte obe komory na náprave s rovnakým zdvihom. Náklady na ďalšiu komoru sú nízke v porovnaní so záväzkom na vyváženie bŕzd alebo neúspešnou ročnou kontrolou.
Ako identifikovať komoru 3030 s dlhým zdvihom
Dlhý zdvih 3030 môžete identifikovať podľa LS razenia, štvorcového profilu krytu a menovitého zdvihu v údajovom liste výrobcu. Samotné meranie nestačí, pretože správne nastavená brzda oboch typov vykazuje podobný zdvih pri normálnom aplikačnom tlaku.
- Prečítajte si označenie. Typové číslo je vyrazené na kryte alebo upínacom páse: 30 alebo 3030 znamená štandardný krátky zdvih; 30LS, 3030LS alebo prípona LS znamená dlhý zdvih.
- Skontrolujte profil krytu. Netlakový kryt komory s dlhým zdvihom má na strane tlačnej tyče hranatý, viac osadený obrys, zatiaľ čo štandardná komora má okrúhlejší, oválny profil.
- Overte podľa hárku so špecifikáciami. Ak je označenie opotrebované, porovnajte odliatok alebo číslo dielu s katalógom výrobcu a nehádajte podľa tvaru.
Pre nové diely je hodnotenie zdvihu vždy vytlačené v technickom liste. Ak dodávateľ nemôže uviesť menovitý zdvih komory, ktorú predáva, berte to ako varovanie. Hodnotenie zdvihu ovplyvňuje súlad s právnymi predpismi, nielen spôsobilosť.
Ako si vybrať správne 3030 pre vašu nápravu
Zodpovedajte pôvodnej špecifikácii. Ak vozidlo opustilo továreň s komorami s dlhým zdvihom, nainštalujte dlhý zdvih; ak bola vyrobená s krátkym zdvihom, použite krátky zdvih, pokiaľ nevylepšíte obe strany nápravy s overenou vôľou.
- Dlhý zdvih je bezpečnejší štandard pre ťažké traktory a vozidlá, ktoré jazdia dlhé intervaly medzi nastavovaním bŕzd. 0,5 v rezerve priamo znižuje riziko citácie mimo prevádzky.
- Krátky zdvih zostáva správny pre ľahšie hnacie nápravy, niektoré aplikácie prívesov a vozidlá, kde je komora umiestnená blízko zavesenia alebo rámu; kompaktné puzdro zabraňuje rušeniu.
- Pri prechode z krátkeho na dlhý skontrolujte, či vačka S, nastavovač vôle a okolitý hardvér umožňujú dodatočný zdvih 0,5 palca bez kontaktu. V prípade pochybností použite presné číslo dielu z pôvodnej zostavy.
Na výbere zdrojov záleží rovnako ako na hodnotení zdvihu. Hľadajte zváranú celooceľovú konštrukciu pre náročné použitie, ochranu proti korózii na mokrých a soľou ošetrených cestách a zmes membrány určenú pre chladné počasie. Zvárané kryty odolávajú deformácii lepšie ako zvlnené konštrukcie pri opakovaných aplikáciách s vysokým zdvihom.
Zváraná brzdová komora S-Cam pre náročné použitie Obsahuje zvárané celooceľové puzdro pre zvýšenú tuhosť a odolnosť proti korózii, vhodné na mokré a soľou upravené vozovky. Jeho odolná konštrukcia odoláva opakovaným aplikáciám s vysokým zdvihom, vďaka čomu je spoľahlivou voľbou pre ťažké úžitkové vozidlá. Zobraziť produkt → Ak nám pošlete staré číslo dielu alebo fotografiu existujúcej komory, môžeme pred odoslaním potvrdiť hodnotenie zdvihu, rozloženie portu a kompatibilitu. Bez ohľadu na špecifikáciu nápravy, pravidlo zostáva rovnaké: prispôsobiť zdvih a prispôsobiť nápravu.
Často kladené otázky
Čo znamená 3030 na brzdovej komore?
3030 alebo 30/30 je dvojmembránová kombinovaná brzdová komora s prevádzkovou membránou typu 30 a sekciou pružinovej brzdy typu 30, každá s účinnou plochou 30 štvorcových palcov. Je to najbežnejšia kombinovaná komora na hnacích nápravách triedy 8.
Je brzdová komora s dlhým zdvihom lepšia ako krátky zdvih?
Dlhý zdvih je vo všeobecnosti lepší pre ťažké nákladné vozidlá, pretože ďalších 0,5 palca použiteľného zdvihu predlžuje interval medzi úpravami bŕzd a pridáva rezervu pred citáciou mimo prevádzky. Krátky zdvih zostáva užitočný tam, kde je balenie tesné. Správna voľba je tá, ktorá zodpovedá pôvodnej špecifikácii nápravy.
Môžem nahradiť krátky zdvih 3030 dlhým zdvihom 3030?
Áno, pod jednou podmienkou: vymeňte obe komory na náprave a potvrďte, že vačka S, nastavovač vôle a okolitý hardvér dokážu absorbovať ďalších 0,5 palca pohybu. Vylepšenie iba jednej strany vytvára nevyváženosť bŕzd a nikdy by sa to nemalo robiť.
Aký je maximálny zdvih pre brzdovú komoru 3030?
Pre komoru 3030 s krátkym zdvihom je maximálny zdvih tlačnej tyče 2,5 palca (63,5 mm). Pre komoru s dlhým zdvihom 3030 je maximum 3,0 palca (76,2 mm). Toto sú limity používané pri cestných kontrolách zdvihu bŕzd.
Zhrnuté z dielne: praktický rozdiel medzi brzdovou komorou s dlhým zdvihom 3030 a brzdovou komorou s krátkym zdvihom 3030 je 0,5 palca zdvihu tlačnej tyče a tento malý rozmer rozhoduje o tom, či naložený vozík má ešte rezervné brzdenie na konci dlhého brzdového cyklu. Pred objednávkou zistite menovitý zdvih, ponechajte obe strany nápravy zosúladené a overte menovitý zdvih v údajovom liste namiesto toho, aby ste vychádzali z typového čísla. Každá jednotka 30/30, ktorú dodávame, je pred opustením linky vyrazená a testovaná zdvihom; ak potrebujete zodpovedajúcu sadu na prestavbu, prezrite si sortiment brzdových komôr, ktorý vyrábame a pošlite nám špecifikáciu nápravy.
