Brzdová komora 30/30 vs. 30/36: Kľúčové rozdiely, montáž a návod na výmenu

Brzdová komora 30/30 je dvojmembránová pružinová brzda s prevádzkovou membránou 30 in² a parkovacou membránou 30 in². Brzdová komora 30/36 zachováva rovnakú prevádzkovú stranu 30 palcov, ale zväčšuje parkovaciu stranu na 36 palcov, čo zvyšuje výkon parkovacej brzdy približne o 20 %. Pre priamu výmenu ekvivalentnú OEM pri bežnej linkovej doprave je štandardom 30/30; pre vozidlá, ktoré často parkujú naložené na svahoch, rampách alebo nakladacích rampách, je 30/36 voľbou pre ťažšiu prevádzku. Správna voľba závisí od pôvodnej špecifikácie bŕzd, nie od toho, ktorá komora znie silnejšie.

Čo znamenajú čísla 30/30 a 30/36?

Prvé číslo je vždy servisná membrána a druhé číslo je parkovacia alebo pružinová membrána. Obidve čísla sú efektívne plochy membrány v štvorcových palcoch.

Brzdová komora premieňa stlačený vzduch alebo silu parkovacej pružiny na pohyb tlačnej tyče cez gumovú membránu. Číslo typu komory sa rovná efektívnej ploche membrány: jedna servisná komora je jednoducho typ 30, typ 36 atď. Komora pružinovej brzdy nesie vo vnútri jedného puzdra dve membrány, takže jej názov má dve časti. 30/30 znamená servisnú membránu 30 in² a parkovaciu membránu 30 in²; 30/36 znamená rovnakú servisnú membránu 30 in², ale parkovaciu membránu 36 in².

Pretože sila tlačnej tyče je úmerná ploche membrány, väčšia parkovacia strana 30/36 s rozmermi 36 in² tlačí silnejšie na nastavovač vôle, keď je zatiahnutá parkovacia brzda. To je jediný funkčný rozdiel, ktorý je v tomto porovnaní dôležitý.

Kľúčové rozdiely na prvý pohľad

Obe komory sú identické v prevádzkovom brzdení a líšia sa iba výkonom parkovacej brzdy. Nižšie uvedená tabuľka porovnáva príslušné špecifikácie vedľa seba.

Výkon prevádzkovej brzdy je rovnaký, pretože prevádzková membrána má rovnakú veľkosť. Rozdiel sa prejaví len pri zatiahnutej parkovacej brzde, a preto sa 30/36 bežne nazýva pružinová brzda s vyššou prídržnosťou.

Prečo parkovacia membrána 36 in² lepšie drží na stúpaniach

Brzdová komora 30/36 vytvára približne o 20 % väčšiu silu parkovacej brzdy ako 30/30 pri rovnakom nastavení pružiny, pretože sila tlačnej tyče sleduje oblasť membrány.

Vo vnútri krytu pružiny parkovacia pružina tlačí dosku proti parkovacej membráne. Väčšia membrána rozkladá silu pružiny na väčšiu účinnú plochu a premieňa ju na väčšiu silu na tlačnej tyči. Na plne naloženom sklápači zaparkovanom na strmej rampe môže byť týchto ďalších 20 % rozdielom medzi tým, že vozidlo zostane stáť a plíži sa dopredu. Dimenzovanie brzdových komôr je preto bezpečnostným rozhodnutím, nie len cvičením zhody dielov.

Ak sa chcete bližšie pozrieť na to, ako sa táto logika dimenzovania prenáša cez zvyšok brzdového systému, prečítajte si ako veľkosť brzdovej komory ovplyvňuje účinnosť brzdového systému .

Aplikácie, ktoré bežne špecifikujú 30/36, zahŕňajú:

• Sklápače, domiešavače betónu a smetiarske autá
• Prepravcovia dreva a cisternové vozidlá pracujúce v kopcovitom teréne
• Traktory a prívesy továrensky špecifikované s vyšším výkonom parkovacej brzdy
• Vozidlá, ktoré bežne parkujú na naklonených pracoviskách, rampách alebo nakladacích rampách

Kompatibilita zdvihu, uchytenia a vzduchového systému

Nemôžete jednoducho naskrutkovať 30/36 na vozidlo, ktoré prišlo z továrne s 30/30 komorami. Pred zmenou veľkosti skontrolujte fyzickú vôľu, zdvih tlačnej tyče a prívod vzduchu, ktorý uvoľňuje parkovaciu pružinu.

Fyzická očista

Puzdro pružiny 30/36 je väčšie ako 30/30, pretože membrána 36 in² potrebuje väčší vnútorný objem. Skontrolujte medzeru medzi komorou a koľajnicami rámu, priečnymi nosníkmi, brzdovým potrubím a podlahou kabíny alebo podvalu pri plnom odpružení. Trecia komora unaví svoje upevňovacie skrutky a dôjde k úniku vzduchu.

Zdvih tlačnej tyče

Konvenčná komora typu 30 má limit zdvihu tlačnej tyče mimo prevádzky 2 palce pri plnej aplikácii; verzie s dlhým zdvihom majú na kryte vyrazené väčšie limity. Zdvih nad limit znamená, že brzda nie je nastavená, a to je chyba pri cestnej kontrole. Ak prejdete na dlhý zdvih 30/36, naučte sa limit zdvihu pre túto konkrétnu komoru skôr, ako to skontroluje inšpektor.

Prívod vzduchu

Parkovacia brzda sa uvoľní tlakom vzduchu, ktorý stlačí parkovaciu pružinu. Pružinová komora 36 in² pojme väčší objem vzduchu ako komora 30 in², takže reléový ventil, zásobníky a prívodné potrubia ju musia rýchlo naplniť. Okrajové vzduchové potrubie spôsobuje pomalé uvoľnenie parkovacej brzdy, čo je nebezpečné pri rozjazde do kopca.

Nikdy nemiešajte veľkosti na jednej náprave

Obe komory na tej istej náprave musia byť rovnakého typu a veľkosti. 30/36 na jednej strane a 30/30 na druhej strane vytvára nevyvážený moment pri parkovaní a nerovnomernú obsluhu, čo môže pri brzdení ťahať vozidlo na jednu stranu a môže zlyhať pri kontrole DOT. Pravidlo platí pre všetky typy komôr: Komory typu 20 a typu 30 nie je možné miešať ani na jednej náprave.

Môžete nahradiť 30/30 30/36?

Áno – 30/36 je legitímna schválená modernizácia pre vozidlá v ťažkých alebo kopcovitých prevádzkach – ale až po potvrdení, že vozidlo je pre ňu špecifikované. Vykonajte tieto štyri kontroly:

1. Potvrďte zoznam schválených komôr nápravy na štítku s údajmi o brzde OEM alebo od výrobcu podvozku. Ak 30/36 nie je uvedené, poraďte sa s výrobcom vozidla; konzola, dĺžka nastavovača vôle a základová brzda musia zodpovedať sile väčšej komory.
2. Zmerajte fyzickú vôľu so zavesením pri plnom zdvihu a kolesami prerezanými v oboch smeroch. Skontrolujte maximálny zdvih tlačnej tyče pri plnom zabrzdení a pri úplnom uvoľnení pružiny.
3. Overte kapacitu vzduchového systému: prietok reléového ventilu, objem zásobníka a veľkosť potrubia, aby sa väčšia pružinová komora dala rýchlo a opakovane uvoľniť.
4. Vymeňte obe strany nápravy za identické komory, potom overte vyváženie bŕzd, zdvih tlačnej tyče a účinnosť zadržania parkovacej brzdy pomocou testu sklonu.

Pred zvýšením tiež vylúčte bežné príčiny slabého výkonu parkovacej brzdy: opotrebované obloženia alebo bubny, zadreté nastavovače, nízky tlak vzduchu v systéme alebo previsnutá parkovacia pružina. Väčšia komora pridáva silu; neopraví opotrebovanú základovú brzdu. Podrobné kontroly porúch a postupy merania zdvihu nájdete na stránke sekcia zdieľania produktovej technológie .

Čo by ste si mali vybrať: 30/30 alebo 30/36?

Zvoľte 30/30, keď potrebujete priamu náhradu ekvivalentnú OEM pre štandardnú linkovú prevádzku. Zvoľte 30/36, keď špecifikácia nápravy vyžaduje vyšší výkon parkovacej brzdy a podvozok je schválený pre väčšiu komoru.

V prípade štandardnej výmeny 30/30 na traktoroch a prívesoch vybavených vačkou S, zadná komora typu 30 s bežným uvoľňovaním pokrýva väčšinu aplikácií bez zmeny držiakov, veľkostí vedenia alebo nastavovačov vôle:

Pravidelne uvoľňovaná zadná brzdová komora T30 pre ťažké úžitkové vozidlá Táto zadná komora typu 30 vyhovuje štandardným výmenám 30/30 na traktoroch a prívesoch S-cam. Ponúka silnú brzdnú silu a odolnosť proti korózii, vďaka čomu je praktickou voľbou pre náročné aplikácie. Zobraziť produkt →

Ak vaša špecifikácia už používa komoru triedy 36 in², 36 GLL jediná komora S-cam ukazuje, koľko fyzického balenia a zdvihu vyžaduje membrána 36 in²:

36 GLL Single S-Cam brzdová komora pre parkovaciu stranu Táto pružinová komora s veľkosťou 36 štvorcových palcov, navrhnutá pre parkovaciu stranu nastavenia 30/36, poskytuje extra prídržnú silu. Pre vozidlá vyžadujúce vyššiu parkovaciu kapacitu by mal byť vybraný zo zoznamu komôr OEM. Zobraziť produkt →

Rovnaká logika dimenzovania platí pre parkovaciu stranu 30/36. Komora pružiny 36 in² je účelovo vyrobená pre vozidlá, ktoré potrebujú extra prídržnú silu, a mala by byť vybraná zo zoznamu komôr OEM, nie ako univerzálny upgrade.

Často kladené otázky

Čo znamená prvé číslo v brzdovej komore 30/30?

Prvé číslo je efektívna plocha membrány na strane prevádzkovej brzdy v štvorcových palcoch. Druhé číslo je efektívna plocha membrány parkovacej/pružinovej strany. 30/30 má teda 30 in² na oboch stranách, zatiaľ čo 30/36 má 30 in² na strane obsluhy a 36 in² na strane parkovania.

O koľko väčšiu silu parkovacej brzdy poskytuje 30/36?

Asi o 20 % viac ako 30/30, na základe zmeny z 30 in² na 36 in² membrány. Skutočné držanie vozidla závisí aj od stavu nastavovača, geometrie bŕzd, trenia bubna a priľnavosti pneumatík.

Môžem miešať 30/30 a 30/36 na tej istej náprave?

Nie. Dve komory na jednej náprave musia byť rovnakého typu a veľkosti. Miešanie veľkostí vytvára nevyvážený moment pri parkovaní a nerovnomernú aplikáciu pri údržbe, čo môže ťahať vozidlo na jednu stranu a zlyhať pri kontrole.

Je 30/36 to isté ako brzdová komora s dlhým zdvihom?

č. Označenie 30/36 popisuje oblasť membrány, zatiaľ čo dlhý zdvih popisuje maximálne využiteľný zdvih tlačnej tyče. Mnohé komory 30/36 sú vyrobené ako komory s dlhým zdvihom, ale tieto dve charakteristiky sú nezávislé a obe sú vytlačené na komore.

Môžem dať 30/36 na riadenú nápravu?

Spravidla nie. Riadené nápravy používajú menšie prevádzkové komory a vo všeobecnosti nemajú parkovacie pružinové brzdy. 30/30 a 30/36 sú pružinové brzdové komory zadnej nápravy pre hnacie a prívesné nápravy; postupujte podľa špecifikácií OEM pre jednotlivé nápravy.

Záverečné takeaways

• 30/30 = 30 in² servisná membrána 30 in² parkovacia membrána; 30/36 = 30 in² služba 36 in² parkovanie.
• 30/36 poskytuje o 20 % väčšiu silu parkovacej brzdy, a preto je určená pre vozidlá zaparkované na svahoch alebo s vyššími požiadavkami na priľnavosť.
• Výkon prevádzkovej brzdy je medzi týmito dvoma veľkosťami rovnaký; rozdiel je len na strane parkovania.
• Nikdy nemiešajte 30/30 a 30/36 na tej istej náprave.
• Pred inováciou skontrolujte zoznam komôr OEM, fyzickú vôľu, zdvih tlačnej tyče a kapacitu vzduchového systému a vymeňte obe strany spolu.